“Панголина”: um supercarro-homebuilt originária da união SOVIÉTICA

Comprar na URSS de carro pessoal — aquele que a busca. Dicas enviado para o Oeste a produção da indústria automotiva na cama, o que era uma grande fonte de câmbios, e o mercado interno de produtos do mesmo Vaso comportou residual. Sim e variedade de uma economia planificada não блистала. E enquanto algumas sonhou кабриолетах e gran turismo, outros incorporaram o sonho em realidade, recolhendo o corpo de antigos assadeiras, soldando o quadro em um celeiro ou, geralmente, na varanda, destacando a помойкам e conhecidos os detalhes. E sabe, muitas vezes, o кулибиных foram obtidas criações impressionantes.
30 de junho de 2020 08:00

Não é mais íngreme do carro-quantidade, do que o lendário “Панголина”, que se tornou o símbolo soviético movimento “самавто”. Ela reuniu, em 1980, membros da equipe de eletricista Palácio dos pioneiros Alexander Кулыгин de Ухты, que depois de alguns anos, após a apresentação de sua quantidade, recebeu o convite de equipa de designers AZLK. “Панголина” foi construída pelo mais popular para “самавто” esquema: space frame, стеклопластиковый corpo, “жигулевские” componentes e conjuntos. Acabou não apenas futuristas conceito, e é bastante rápido em soviética padrões e é muito bonito o carro. Среднемоторная layout, o mínimo distância ao solo, pneus de perfil baixo, e caseiro (!) jantes liga leve — bons ingredientes moderno carro esportivo, mas lembre-se que estamos falando de anos de 1980 e a união SOVIÉTICA?!

“Панголина”, como é agora dito, até o facelift. Dirigindo criador Alexander Кулыгин

Sim, quanto ao motor, tudo foi brega. Em “Панголине estava” triste “жигулевский” um motor de apenas 62 л. с., e Кулыгин não tornou-se a sua alteração, a não ser que o sistema de escape fez bifurcada para o melhor da comitiva. Infelizmente, por um lado, o movimento “самавто” apoiado legislativos limites de densidade de potência de самоделок, com o outro realmente резвых motores no Comunicado simplesmente não foi! No entanto, leve стеклопластиковый corpo e elegante silhueta em estilo Lamborghini permitiram acelerar кулыгинскому gran turismo até impressionantes de 180 km/ч.

“Панголина” foi como se a partir de um universo paralelo e fascinou uma série de fichas, dignos famoso carro-conceito. Home — abertura hidráulica tampa do telhado, em vez de унылых portas. Para ele Кулыгин instalei o pára-brisa da RAF-2203 e limpador do “Икаруса”. A solução espetacular, embora não desprovido de falhas. Muitas vezes Кулыгина representaram, no verdadeiro sentido выкорчевывать de “Панголины” — клинило гидравлику. Sim, e segurança хромала: em caso de capotamento, os passageiros serão trancados. Cuspir, mas parece legal!!!!

Inicialmente, o carro não era de todo espelhos retrovisor, em vez deles no último piso estava periscópio com vista panorâmica. O farol também não foi, no escuro, a partir do centro do capô foi “o lustre”, com quatro lâmpadas. Então Кулыгину tive que instalar e espelhos laterais, e as lâmpadas convencionais — техтребования não foi cancelada, mas sem госномеров Кулыгин não podia se mover em vias públicas e viajar para o cordão.

Após o retrabalho e já com госномерами “Панголина” participou em vários автопробегах, e no auge da fama, e participou na exposição internacional Expo-85″, que aconteceu na Bulgária. Ela ainda засветилась no filme “Sete elementos”, realizada no mesmo fantástico romance de Vladimir Shcherbakova. A propósito, esta foi a primeira soviética filme, lançado em квадрофоническом som — também é um avanço, apesar de o filme assim mesmo.

E como a fama internacional com o trabalho no promissor naquele momento AZLK tivemos que fazer Кулыгина feliz, mas não. Em moscou автопредприятии claramente subestimado, enquanto os colegas olhavam torto: “Qual é a coisa lá autodidata construiu com os pioneiros a máquina em затрапезном DK e imediatamente os príncipes, e os diplomas e subordinados”, — судачили por trás de Кулыгина. Em 1986, ele cuspiu na carreira e saí da AZLK, e, mais tarde, mudou-se para os estados Unidos e o burro em Nova York. Em 2004, Кулыгин morreu um acidente de carro.

“Панголина” viva e agora, de verdade, потрепанная vida está em mau estado. Na década de 1990 ela adquiriu um desconhecido homem de negócios, que acertou o carro em um ACIDENTE de trânsito e, em seguida, desfigurado-lo irreconhecível “колхозным” em sintonia. O carro repintado, побитую em resultado de um ACIDENTE única de recuperar o telhado não é de aço, mas simplesmente cortado. Salão totalmente переклеили кожзамом, e no porta-malas do instalou o subwoofer… Barbaramente перекроенная “Панголина” atingiu o primeiro lugar no museu da revista “Auto-Revue”, e em seguida, todos no mesmo estado de ruína migraram para o museu Рогожском eixo, onde a lenda “самавто” está até hoje.