O livro vermelho: raros carros nas estradas soviética, Moscovo

Acha, só banais Москвичами” sim “Волгами” limitou-capital tráfego tempos da união SOVIÉTICA? É claro que, em nossos dias, em Moscou, a quem não se encontrar — do antigo Mersa” em perfeito estado moderno Chevrolet Corvette, mas há meio século na capital estradas tinham estranhos carros. Como você esquadrão de Tatra a serviço da polícia ou de carreira Belaz”, tranquilamente passeando pelo Mundo? Não acredita? Então veja a nossa selecção de fotos raras.
18 de junho de 2020 08:00

Belaz-540

Aliás, sobre pássaros: como você esta? Sim, diante de nós, longe de ser o maior de carreira “bielorússia”, mas os vizinhos de fluxo, встретившим 540 º no bairro de centro de exposições, e isso é suficiente. Experiência x de axila! E como de outra forma, afinal, sob a capa de uma dúzia de cilindros, a quantidade total do motor 22,3 (!) litros, capacidade 27 toneladas com pouco. Esta детине estava suspensão a ar, como o Range Rover, максималка igual a 55 km/h, quando o caminhão facilmente уплетал abaixo de 100 litros por 100 quilómetros. Em meados do século passado 540 º tornou-se a personificação de tudo o mais moderno e inovador.

Tatra T613

Para resolver questões comuns a polícia serviram de nada excepcional “Volga” sim “Lada”. Questões muito mais graves resolveram completamente os outros carros, como o Tatra. A instrumentação foi mesmo em nossos tempos impressionante: 3,5-litros V-em forma de motor, заднемоторная layout, развесовка nos eixos com um pouco de corrida (45/55), скрупулезная manual república montagem e linda aparência. Não tem a menor chance de escapar da perseguição. Aliás, quem viu o Mercedes-Benz S-Klasse na parte de trás de W116? Também não é o típico carro para soviética, os milicianos.

A Mercedes-Benz 230 W143

Um verdadeiro troféu. No pós-guerra, anos estes aparelhos, muitas vezes, surgem em diferentes cidades e vilas Dicas. É claro que a idade e a operação em nossas condições, não poupamos ninguém. Dê uma olhada neste “Merce” da Infância, o Mundo Лубянке (agora a Central de infância loja). Trinta anos depois da guerra de seu tempo como “околхозить”: apareceu o porta-malas, “toothy” borracha Я101 de GÁS-69, caprichoso capô e quebrados asas. Russo esclarecido bem компенсировала ausência de qualquer das peças de reposição. E é nesse “Merce” рассекал famoso em toda a União protetora. Sim, nunca mais Штирлиц não foi tão próximo ao fracasso.

GÁS-13 “Gaivota”

Dizem relâmpago duas vezes não bate no mesmo lugar, mas nós sabemos que não é bem assim. O surgimento de “a Gaivota” na estrada já um evento, e se a “Gaivotas” duas, isso já fogos de artifício algum. Aqui está um par de limousine / transfer executivo em frente à loja de “Melodia”, que no atual Arbat, entre eles você pode fazer com uma dúzia de desejos. Ao contrário do Inverno, que apenas teoricamente poderia comprar um simples soviética camarada, GÁS de 13 “Gaivota” além disso, que não era uma mercadoria de consumo, ainda não teve preço. Carros confiado unicamente a suprema linha, foram apresentados os visitantes estrangeiros devem госуровня e serviu nas embaixadas da URSS fora do país. É que em meados da década de 1970 e elas podem ser alugadas no hotel Intourist” como o casamento de limusine. Vê as fitas brancas nas portas?

Moskvich-422: “woody”

Hoje ele é único e é muito bonito, tipo de corpo, raro e está rapidamente desaparecendo de vista. Mas o que agora se tornou um item de luxo e estilo, antes, não foi mais caro de madeira das barracas de correio banal de uma camionete. A árvore aqui utilizado a partir de uma economia, em meados do século passado, o carpinteiro foi todo primeiro, sim, e a árvore não é o material mais caro. Produção de matrizes para indústria automotiva foi considerado complicado e problemático para a ocupação. Tinha vários modelos, com o corpo woody, mas o mais massa é considerado que este “Moskvich”. Infelizmente, devido às características do dispositivo e a exploração de madeira 422-x, corpo-los vinham em desuso rapidamente. Para a parada, onde a camionete de um par de vezes, mudamos деревяшки, e então não são baixadas é consumível. Mas, para a história é a tragédia de encontrar em nossos dias, um vivo representante desta família irreal.

Ikarus 280T

Todos os moscou meninos no final da década de 1980, gostava de andar em um desses raros троллейбусах. Com a mente como normal húngaro Ikarus, mas com токоприемником. Como seria de ônibus, mas não totalmente, ou uma paragem de autocarros a face. Em moscou, ruas esse raro besta não revelou-se positivo, Ikarus 280T rapidamente anulados como desnecessário. Aliás, o último húngaro троллейбусом que cortar no lixo, acabou por ser o primeiro, que, em 1988, entrou para o serviço de Филевский автобусно-троллейбусный parque. Às vezes, em moscou parada entregaram os trólebus de uma herança mundial em Вологду e Tver, onde começou a segunda vida.

GÁS-51 “publicidade mala”

Agora anúncios de carros colorem e оклеивают vinil como a alma desejar, e em meados do século passado, saiu o oficial da ordem do Doc da URSS “SOBRE o estado de comércio, a publicidade e eventos para melhorar”. Rigoroso, como tudo na União Soviética, o documento стандартизировал decorativo decoração das placas de caminhões, o que levou ao aparecimento esta é uma “publicidade” com slogans, mas sem endereços e telefones. Entre outras coisas, pela introdução de um tal de apuramento para os desenvolvedores foi atribuído um diploma de segundo grau. “Beba fontes de água mineral da URSS”, “Jante nos restaurantes, os preços reduzidos”, “Para suavizar e nutrir a pele do rosto são recomendados cremes” — tudo isso é a criatividade cuidadosamente отрисовывалось membros artistas comboios em um grande número.

GÁS-21 de pick-up

A partir de отслужившей seu таксопарке “Volga”, pode ser um monte de o que fazer. Econômica бытовку, um pequeno armazém, galpão no país, um canteiro de flores. E pode estragar a pick-up para fins técnicos da parada. Da mesma промышляли vários авторемонтных oficinas e não só na capital. Московкие trabalhadores duros автогеном cortavam com o sedan de telhado, algo como заваривали portas traseiras, fizeram articulada tábua e pintaram tudo isso agricultura de borla. Além disso, kohler era sempre o mesmo — marrom, o que não era visto constantemente проступающую a oxidação. Carros-então descartadas. Em riga авторемонтном empresa ao processo de ser abordado de outra forma. Ekaterinburgo totalmente cortado a parte de trás do corpo em 21 ª “Volga”, e em seu lugar colocar preparou uma van que, mesmo выштамповки foram.